El USMCA sigue vigente, pero tu nearshoring cambió

El acuerdo no expiró el 1 de julio. Pero su primera revisión a los seis años cambió el perfil de riesgo de toda empresa que armó una cadena norteamericana para llegar al mercado de EE. UU.

Durante años, mover producción o ensamble a México o Canadá traía una promesa limpia: fabricar más cerca del mercado de EE. UU. y calificar para el trato preferencial del USMCA. Esa promesa sigue en pie. Lo que ya no se sostiene es el supuesto de que las reglas quedaban prácticamente aseguradas por otros 16 años.

Qué pasó el 1 de julio

Estados Unidos, México y Canadá realizaron la primera revisión conjunta obligatoria del USMCA bajo el Artículo 34.7. México y Canadá apoyaron extender el acuerdo por otros 16 años. Estados Unidos no. En palabras del propio USTR, EE. UU. "no aceptó renovar el USMCA en su forma actual". El embajador Jamieson Greer dijo que EE. UU. no daría un simple visto bueno automático a una extensión de 16 años y seguiría negociando los temas pendientes.

Eso no significa que el USMCA terminó. Sigue vigente hasta el 1 de julio de 2036. Lo que cambió es el mecanismo de renovación. Como las partes no alcanzaron consenso sobre la extensión, el acuerdo entra ahora en la fase de revisión anual prevista en el Artículo 34.7, con la opción de acordar una extensión en una revisión futura aún abierta.

Qué no cambió

El trato preferencial del USMCA no desapareció el 1 de julio. Las reglas de origen siguen en vigor, y los procedimientos aduaneros y demás disposiciones del acuerdo siguen operativos. Un certificado de origen del USMCA correctamente completado no tiene que reemplazarse solo porque ocurrió la revisión; la CBP sigue reconociendo las certificaciones válidas. Para bienes automotrices, el marco todavía incluye el requisito de 75% de contenido de valor regional para autos de pasajeros y camionetas ligeras, junto con las reglas de partes esenciales, acero y aluminio, y contenido de valor laboral.

Así que el titular "el USMCA no se renovó" es cierto. "El USMCA desapareció" no lo es.

Qué cambió para el nearshoring

El mayor cambio no es la tasa arancelaria de hoy. Es la incertidumbre sobre el conjunto de reglas futuro. Las negociaciones EE. UU.-México ya se centran en reglas de origen automotrices, acero y aluminio, seguridad económica, trabajo, agricultura, pagos electrónicos e integración de cadena de suministro. USTR y México completaron una tercera ronda bilateral en julio, con Greer reuniéndose con la presidenta Sheinbaum en Ciudad de México el 23 de julio, y una ronda adicional esperada en septiembre.

Una propuesta reportada es especialmente consecuente para quien modele una operación de autos o autopartes. Según Reuters, EE. UU. busca subir el contenido norteamericano de vehículos de 75% a 82%, con al menos 50% de origen específicamente estadounidense, y eliminar el reconocimiento específico de Canadá de ese cálculo. Trátala como una posición de negociación reportada, no la regla vigente hoy. El requisito actual sigue siendo 75% de contenido norteamericano sin cuota por país.

China es ahora parte de la pregunta de origen

Los negociadores de EE. UU. han insistido repetidamente en reducir el contenido de economías no de mercado y de terceros países dentro de las cadenas norteamericanas, y han enmarcado la preocupación como free-riding de no-Partes. Para un fabricante que movió producción de China a México, la pregunta de cumplimiento se volvió más sofisticada. Ya no es "¿se ensambló el producto en México?". Es "¿satisface el producto las reglas de origen aplicables del USMCA, y qué tan norteamericana es realmente la cadena?". Son preguntas muy distintas, y solo la segunda protege tu acceso.

Y los aranceles fuera del USMCA siguen aplicando

Esta es la actualización que más necesita el viejo modelo de nearshoring. El trato preferencial del USMCA no es lo mismo que una garantía de que un producto que califica entra a EE. UU. con una carga arancelaria total de cero. Varios regímenes arancelarios de EE. UU. ahora operan junto al USMCA, incluidas medidas sectoriales de la Sección 232 y acciones de la Sección 301. Cuando EE. UU. impuso aranceles 301 por trabajo forzoso sobre 60 economías en julio de 2026, incluidas Canadá y México, los bienes que califican bajo el USMCA quedaron exceptuados de esa acción en particular, y la Secretaría de Economía de México dijo que cerca del 85% de las exportaciones mexicanas siguieron entrando con arancel cero bajo el marco actual. Eso es real y valioso, pero es específico de esa medida. La lección práctica es analizar la calificación del USMCA junto con cada otra medida arancelaria aplicable, no asumir que una anula a las demás.

La nueva matemática del nearshoring

Un modelo serio de entrada al mercado debería correr al menos tres escenarios. Un caso base donde las reglas actuales del USMCA se mantienen sustancialmente intactas. Un caso de contenido más estricto donde las reglas de origen se endurecen, sobre todo para autos y productos con insumos no norteamericanos significativos. Y un caso de aranceles donde medidas adicionales de EE. UU. siguen operando junto a las preferencias del USMCA. La decisión de inversión debería sobrevivir a los tres.

Qué significa esto para ti Haz de las reglas de origen una función estratégica, no un trámite de último paso. La calificación de origen es ahora el centro de tu acceso al mercado de EE. UU. Mapea tus proveedores más allá del Tier 1. Sabe dónde se originan los insumos críticos y cuánto contenido no norteamericano lleva el producto terminado. Separa la preferencia USMCA de la exposición arancelaria total. Un producto puede calificar y aun así necesitar análisis de otras medidas de EE. UU. aplicables. Somete a estrés los proyectos automotrices e industriales. Si tu caso de negocio depende del umbral de 75% de hoy, modela qué pasa si se mueve hacia 82% con un piso de contenido estadounidense. Mantén la documentación de origen al día. Una certificación es solo tan fuerte como los hechos detrás. Trata el 1 de julio como el inicio de un proceso, no el fin del acuerdo. Las revisiones anuales crean ahora oportunidades recurrentes de cambios, o de una futura extensión de 16 años.

El nearshoring no desapareció. Lo que cambió es la definición de una operación de nearshoring exitosa. La vieja pregunta era "¿puedo fabricar esto en México o Canadá?". La nueva es "¿puedo construir una cadena norteamericana que siga calificando bajo las reglas, aunque esas reglas se vuelvan más exigentes?". Esa es la cuenta que hay que hacer ahora.

Este artículo es informativo y no constituye asesoría legal, aduanera ni financiera. El trato del USMCA, las reglas de origen y las medidas arancelarias adicionales de EE. UU. varían por producto y pueden cambiar por negociaciones futuras o acción regulatoria. Confirma el tratamiento de tus productos específicos con un agente aduanal con licencia o un abogado de comercio.

Fuentes:

USTR (primaria) — Ambassador Greer Issues Statement on the USMCA Joint Review (1 jul. 2026): https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/july/ambassador-greer-issues-statement-usmca-joint-review USTR (primaria) — Joint Statement Greer & Ebrard, tercera ronda bilateral (23 jul. 2026): https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/july/joint-statement-ambassador-jamieson-greer-and-mexican-secretary-economy-marcelo-ebrard White & Case (secundaria) — Artículo 34.7.4: revisiones anuales; en vigor hasta 2036: https://www.whitecase.com/insight-alert/usmca-2026-joint-review-united-states-declines-extend-agreement-triggering-annual Detroit News (citando a Reuters) (secundaria; propuesta reportada 82% norteamericano / 50% EE. UU., no regla vigente): https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2026/05/29/u-s-wants-much-more-american-content-in-cars-as-usmca-talks-begin/90313608007/ ICPA (secundaria) — reglas de origen sin cambio legal; exención forced-labor ~85%; 82%/50% marcado como reportado no confirmado: https://www.icpainc.org/usmca-joint-review-rules-of-origin/