Incoterms 2020 explicados: EXW, FOB, CIF, DDP y más

Qué hacen los Incoterms (y qué no)

Los Incoterms cubren tres cosas: quién hace y paga el transporte, el seguro y el despacho de exportación e importación; dónde ocurre la entrega; y dónde se transfiere el riesgo. No cubren cuándo pasa la propiedad de la mercancía, las condiciones de pago ni qué ocurre si hay una disputa contractual. Eso pertenece a tu contrato de compraventa.

Escribe siempre el término con el lugar designado y la versión, por ejemplo "FCA Los Ángeles, Incoterms 2020". El lugar es lo que da sentido al término.

Las 11 reglas de los Incoterms 2020

Siete reglas sirven para cualquier modo de transporte, incluidos los contenedores, y cuatro son solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores.

Reglas para cualquier modo de transporte

• EXW (Ex Works, en fábrica): el vendedor pone la mercancía a disposición en sus propias instalaciones. El comprador se encarga de casi todo, incluida la carga y el despacho de exportación. Es la obligación mínima para el vendedor.
• FCA (Free Carrier, franco transportista): el vendedor entrega la mercancía, despachada para exportación, al transportista o al lugar que indique el comprador. El riesgo pasa en ese punto. Es una opción habitual y equilibrada para la carga en contenedores.
• CPT (Carriage Paid To, transporte pagado hasta): el vendedor paga el transporte hasta un destino designado, pero el riesgo pasa al comprador apenas la mercancía se entrega al primer transportista.
• CIP (Carriage and Insurance Paid To, transporte y seguro pagados hasta): igual que CPT, y además el vendedor contrata el seguro. En los Incoterms 2020 el seguro debe ser de cobertura amplia (Cláusulas de Carga del Instituto A).
• DAP (Delivered at Place, entregada en lugar): el vendedor entrega en el destino designado, lista para descargar, y asume el riesgo hasta ese momento. El comprador se encarga del despacho de importación y los aranceles.
• DPU (Delivered at Place Unloaded, entregada en lugar descargada): igual que DAP, pero el vendedor también descarga en el destino. Es nueva en 2020 y reemplaza a DAT.
• DDP (Delivered Duty Paid, entregada con derechos pagados): el vendedor entrega en el destino y además gestiona el despacho de importación y paga los aranceles e impuestos de importación. Es la obligación máxima para el vendedor.

Reglas solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores

• FAS (Free Alongside Ship, franco al costado del buque): el vendedor entrega la mercancía al costado del buque en el puerto designado. El riesgo pasa allí.
• FOB (Free On Board, franco a bordo): el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque designado. El riesgo pasa cuando está a bordo.
• CFR (Cost and Freight, costo y flete): el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa cuando la mercancía está a bordo en el puerto de origen.
• CIF (Cost, Insurance and Freight, costo, seguro y flete): igual que CFR, y además el vendedor contrata una cobertura mínima de seguro (Cláusulas de Carga del Instituto C en los Incoterms 2020).

¿Qué Incoterm deberías elegir?

No existe un término mejor para todos los casos. Una forma práctica de pensarlo:

• Si eres un exportador nuevo y quieres la mínima responsabilidad, EXW parece atractivo, pero te deja dependiendo del agente de carga del comprador y del despacho de exportación. FCA suele ser el mejor término de riesgo mínimo, porque controlas el despacho de exportación y entregas en un punto claro.
• Si envías contenedores, prefiere FCA, CPT o CIP en lugar de FOB, CFR o CIF. La propia CCI lo recomienda, porque los términos solo marítimos suponen que la mercancía se carga a bordo de un buque, mientras que los contenedores normalmente se entregan a un transportista en una terminal antes de cargarse.
• Si tu comprador quiere un precio entregado, DAP o DDP encajan, pero asegúrate de poder manejar de verdad la logística en destino y, en el caso de DDP, los aranceles e impuestos de importación, que en algunos países pueden ser complicados.
• Si eres el importador y quieres controlar el costo del flete y la elección del transportista, EXW o FCA te dan ese control.

Errores comunes que debes evitar

• Usar FOB para carga en contenedores, donde el término previsto es FCA.
• Nombrar solo un país en lugar de un puerto, terminal o dirección concretos.
• Usar EXW cuando el vendedor debe encargarse de las formalidades de exportación (bajo EXW normalmente las hace el comprador; FCA lo soluciona).
• Suponer que DDP significa "sin más costos": significa que los asume el vendedor, así que inclúyelos en el precio.
• Olvidar indicar la versión de los Incoterms.

Preguntas frecuentes